1. 游艇吃水線(xiàn)

游艇載人多少不取決多長(cháng)，取決于吃水線(xiàn)。

2. 船上吃水線(xiàn)

空船下水，隨著(zhù)船上的裝載的貨物越來(lái)越多，船就會(huì )下沉，船沿外與水平面就出現了一條線(xiàn)，這就俗稱(chēng)為吃水線(xiàn)。船在設計時(shí)都有額定裝載量。

3. 游艇吃水線(xiàn)下的空間

需要資格手續如下：

國內游艇辦理證照需要到有關(guān)部門(mén)辦理三個(gè)證書(shū)：產(chǎn)權證、船檢證書(shū)、國籍證。8米以上的船艇，無(wú)論是否上牌，大部分委托游艇俱樂(lè )部管理，由海事部門(mén)監管，也有一部分由船主自行管理，使用完后拖艇上岸。

5米左右的小型休閑船艇，只有部分省市要求到相關(guān)部門(mén)報備。因為這種小船艇巡航范圍不大，且按照國際慣例及國內船舶管理相關(guān)條例不需要上牌。

三亞：沒(méi)有地方船檢部門(mén)，船檢證書(shū)由船級社提供，買(mǎi)家憑船級社提供的相關(guān)手續到海事部門(mén)辦理上牌手續。5米左右的小型休閑船艇很少去上牌，海事部門(mén)也不強制要求。

青島：有地方船檢部門(mén)，可以提供船檢證以及其他手續到海事辦理上牌。但是對于水線(xiàn)小于5米的船只不辦理上牌，一律到邊防報備。

4. 游艇吃水線(xiàn)怎么算

大陸買(mǎi)游艇很麻煩的，就算你買(mǎi)了，那一套手續也未必能下來(lái)，不過(guò)相信你這么有錢(qián)，應該是沒(méi)什么問(wèn)題。

這你就不要考慮國產(chǎn)了，基本基本上沒(méi)什么好牌子，建議你去香港，然后再購買(mǎi)，那邊游艇有一條龍的服務(wù)，各種價(jià)格，各種排水量都有。百萬(wàn)級，上億級都有，選擇也多。

5. 游輪吃水線(xiàn)

世界最大游輪吃水9.1米。

海洋綠洲號屬于皇家加勒比國際游輪，是目前為止全球最大、造價(jià)最高的郵輪，其級別屬綠洲級。海洋綠洲號耗資14億美元，噸位達22.5萬(wàn)噸，吃水9.1米、長(cháng)度361.8米、水線(xiàn)寬度47米、最寬處63.4米、高72米，航速為22.6節，要比泰坦尼克號還要大3倍多，比次之的郵輪海洋自由號還重6萬(wàn)噸?！昂Ｑ缶G洲號”于2009年11月下海進(jìn)行處女航，當它在海上航行時(shí)，它就像是一座“旅行的城市”。

6. 船體吃水線(xiàn)

不可以賣(mài)

有些船只為了防止藤壺附著(zhù)于船底，所以有經(jīng)驗的漁民一般會(huì )在船體吃水線(xiàn)以下，刷上對藤壺有毒的涂料。

其實(shí)別看藤壺普普通通，它們對我們人類(lèi)的影響大得很。藤壺可以說(shuō)是一個(gè)很會(huì )惹麻煩的生物，它的生存之道對人類(lèi)并不友好。它那復雜的附著(zhù)需求，已經(jīng)瞄上了我們的船舶、漁網(wǎng)、浮球、水下聲吶等等。

7. 漁船吃水線(xiàn)

船長(cháng)是船舶長(cháng)度的簡(jiǎn)稱(chēng)，也稱(chēng)“公約船長(cháng)”，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線(xiàn)總長(cháng)的96%，船舶設計為傾斜龍骨時(shí)，其計量長(cháng)度的水線(xiàn)應和設計水線(xiàn)平行。

對無(wú)船舶圖紙資料的現有小型漁船，其船長(cháng)可按上甲板長(cháng)度的90%計算，即L= 0.90Ld。

8. 潛艇吃水線(xiàn)

第一種和唯一的一艘基本039型潛水艇有一個(gè)成梯狀的潛艇操縱上部結構，階梯狀艦橋，內包括桅桿。這一個(gè)設計據稱(chēng)在潛艇水下性能方面有一些負面影響。在以后的039G改型中沒(méi)有下擺圓角采用不同的外形。

“宋”級039型大概全長(cháng)74.9米和艇寬8.4米，具有一個(gè)8.9的長(cháng)度-寬度比，大約相同于“明”級035型，潛水艇排水量1，700噸和水下排水量2，250噸。水面的航行速度是15節，水面下的速度是22節。組員60名，包括10名軍官所組成。

9. 快艇吃水深度

比150的快。 油耗只會(huì )多30-50%左右，但可靠性增加了。